Београд је на прагу историјског заокрета! Почиње највећи инфраструктурни пројекат у историји града, изградња метроа.
Метро у Београду је један од највећих инфраструктурних пројеката, према најновијим вестима, креће изградња прве метро станице на локацији Беле воде, Жарково, и то је први конкретан грађевински корак који ће људи моћи да виде. Паралелно с тим, најављено је да ће током ове године почети и шири радови на станицама.
– Ми данас имамо прилику да градимо ново саобраћајно чвориште у блоку 42, њега чини и нова железничка станица као и аутобуска станица која се гради преко Булевара. Уз метро, претстављаће праву врсту алтернативе за обичне аутомобиле и муке са паркингом и саобраћајним гужвама. Биће то угодан начин превоза у будућности која је веома блиска – започео је Чучковић.
Објашњава да је циљ да се стари начини превоза у Србији замене угодном и еколошки прихватљивом алтернативом.
– У априлу месецу биће преузете машине за копање тунела односно подземне железнице, преко 250 инжењера ради на припреми документације и свега онога што је потребно за изградњу метро станице али и за изградњу машине која се прави у Кини. Након што њу наши службеници приме, она креће бродовима за Београд – рекао је Чучковић.
Наводи да ће две машине које стижу из Кине бити инсталиране на 2 тачке у Београду.
– Тачка на којој ће прва машина бити инсталирана јесте Железник, друга тачка је Панчевачки мост. Односно, то ће бити полазак машине једне ка другој и оне би требале да се сретну на сајму. Прва ће копати станице Беле Воде, Жарково, Баново Брдо, то су биле најоптерећеније линије јавног превоза, специјализовани воз ће све олакшати и заменити – додаје.
Како каже, потписан је уговор за 22 гарнитуре таквих возова, њих производи Француска компанија „Алстом“.
– Преко ове компаније је главни град Саудијске Арабије такође купио своје специјализоване возове. Задњи солунски метро који је пуштен исто потиче из ове компаније. Ова година ће бити запамћена као година са највећим инвестицијама у Београду из различитих области. Музеји се исто обнављају и сви пројекти су за све узрасте и генерације – објаснио је он и додао:
– Када машине дођу у Београд и када оне крену да копају, ископ може бити од 10 до 12 метара дневно. Са обзиром да имају 8 километара једна ка другој очекујемо да у року од 2 године завршимо грађевинске радове. Паралелно радимо на изградњи станица и паралелно се у Француској праве возови, мислим да може комплетан завршетак свих радова можемо очекивати за 3 године.
